使用高强度钢对车祸破拆救援的挑战 - 第5部分: 其他新的可选的破拆救援技术

使用高强度钢对车祸破拆救援的挑战 - 第5部分: 其他新的可选的破拆救援技术 罗恩·穆尔 主题：先进高强度钢 题目：高强度钢的使用对道路车祸破拆救援带来的挑战，第5部分 目的：当救援人员面临着伤员被困在碰撞受损的，拥有先进高强度钢结构的车辆里，而其所在的消防部门又不具备剪切先进高强度钢的能力时，救援人员应该知道还有那些其他的技术可以选择使用。 任务：以一辆拥有先进高强度钢结构的汽车发生侧面碰撞为场景，救援人员将利用消防部门现有的救援工具，以各种新颖的可选技术来解救被困乘客，而不必进行任何切割先进高强度钢的操作。 图1如果只有中柱内装有先进高强度钢结构，而顶盖横粱只是普通的钢结构，我们就可以用“切蛋糕”的方式，在中柱顶部的两侧下手，把中柱与其他结构断开，然后再把中柱掰开，向外拉弯。 在关于如何破拆先进高强度钢结构的“救援大学”系列的第5部分中，我们以一些照片来演示，当有人被困在拥有先进高强度钢结构的近期型号的汽车时，还有那些技术，可供救援人员考虑选择。我们假定的情况是，救援队没有切割先进高强度钢的能力，所以必须决定利用何种替代技术救人。这些替代技术包括“蛋糕切割法”，“中柱上弯法”，“中柱扩张法”，“车顶撕开法”，和“车顶全拆法”。 图2中柱上弯法(1) 在这个模拟训练里，大部分的中柱和全部的顶盖横粱都是先进高强度钢制造的结构，救援队根本无法切断。尽管这样，救援人员还是不要放弃试图切断这些顶盖横粱的努力，说不定某处就是“软”的普通钢的结构。在这里，试图切断靠近门槛支架附近的中柱的努力就碰巧成功了。原来，现在克莱斯勒汽车的一种很流行的结构设计就是，在中柱底部使用“软”钢，以点焊方式与车身的其他主要部分相连接。 图3中柱上弯法(2) 一旦中柱底部被切断，救援人员就可以把它掰开，向上弯曲，把被困的模拟伤员抬出来。伤员自己只是眼巴巴地地盼着被救出来，他那里还在乎，你是如何把拦路的中柱弄开的。 图4中柱扩张法(1) 如果无法切断先进高强度钢中柱，另一种扩大救援空间可用的方法是设法把中柱向外推开，使其远离被困的伤员。这里演示的是如何利用车底的“通道” 结构，把中柱向外推开。 图5中柱扩张法（2）我们也可以利用一侧的中柱做支点，把另一侧碰撞时受损坏的中柱向外推开，以利于安全地抬出被困伤员。扩张中柱时必须严密监视车顶的位置，因为它有可能会发生向下的移动。 图6车顶撕开法（1) 当救援人员不能切断先进高强度钢的中柱或顶盖横粱时，一个可替代方案是从中柱的顶端撕开车顶。即使结构里可能有先进高强度钢零件存在，用一只强有力的液压顶杆不停地顶，可能最终会撕开点焊，顶开车顶。 图7车顶撕开法（2) 在进行了中柱后面的推撑以后，再沿中柱前端侧面进行第二次推撑，可能足以完全把顶盖横粱从中柱顶部撕开。请注意，必须在门槛支架下方放置垫块，以便为车顶撕开提供必要的支持。 图8车顶全拆法（1) 如果救援人员遇到的车辆，其所有的支柱，所有的顶盖横粱以及所有的门槛支架结构，全都是先进高强度钢的零件做的，一个可选的破拆方法是“车顶撕开法”。首先，我们使用往复锯把车顶从后车窗以及前挡风玻璃顶板处切断。 图9车顶全拆法（2) 在车顶“铰链”的前面和后方进行了破拆切割以后，救援人员可以从被困伤员上方抬起整个车顶板。一旦完成了“大掀盖”，伤员就可以被迅速地解救出来。 图10车顶全拆法（3) 在 “大掀盖”完成后，如果一侧车身仍然压在伤员身上，因为车顶已经跟车身的侧面结构分开了，救援人员现在就可以很容易地把侧面结构拉开。 到此为止，译者已经把美国最先进的，针对拥有大量先进高强度钢结构的汽车，在发生道路车祸时，抢救伤员所需要的破拆救援技术介绍完了。希望因此有更多的同胞在发生道路车祸时得救。美国人费这么大劲，其实就是要保证，在不触动伤员的情况下，尽量保持伤员受伤时的体位，快速地把人抬出来。不折腾伤员是为了防止救援时造成“二次伤害”。